據(jù)中新網(wǎng)15日凌晨消息，中國航天事業(yè)奠基人之一、中國科學(xué)院院士、國際宇航科學(xué)院院士梁思禮2016年4月14日10時52分在北京逝世，享年91歲。

梁思禮祖籍廣東新會，為外界所熟知的身份是中國近代思想家梁啟超最小的兒子。他在1945年獲美國普渡大學(xué)學(xué)士學(xué)位，1947年獲辛辛那提大學(xué)碩士學(xué)位，1949年獲辛辛那提大學(xué)博士學(xué)位。

梁思禮是中國著名的導(dǎo)彈和火箭控制系統(tǒng)專家。他參與了中國航天歷史上的諸多“首次”，曾在“長征二號”運載火箭研制中首次采用新技術(shù)。他對航天可靠性工程提出精辟論述，成為航天可靠性工程學(xué)的開創(chuàng)者和學(xué)科帶頭人之一。

梁思禮曾任國際宇航聯(lián)合會副主席，也是中國航天科技集團(tuán)公司、中國航天科工集團(tuán)公司科技委顧問。他曾先后獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎、國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎二等獎、何梁何利基金獎、中國老教授科教興國獎、中國僑界杰出人物等榮譽(yù)。有代表作品《向太空長征》、《梁思禮文集》等。

據(jù)悉，梁思禮在今年3月患感冒，因肺部不適入院治療。因年事已高，嚴(yán)重影響到心肺功能。目前，他的家屬正在安排后事。根據(jù)梁思禮治喪辦公室消息，將于北京時間4月18日在北京八寶山殯儀館舉行送別儀式。

梁思禮：飲冰室血統(tǒng)的“馴火者”

梁啟超九個子女，各個菁秀，其中三個成了院士。梁思禮被叫做“老白鼻”，這是父親梁啟超對他的昵稱。風(fēng)趣的父親將英語Baby(寶貝)一詞漢化，變成屬于梁思禮特有的甜蜜。也正是這個“老白鼻”，后來成為我國航天質(zhì)量可靠性工程學(xué)的開創(chuàng)者和學(xué)術(shù)帶頭人之一。

回憶中的1949年，吹去歷史煙塵，露出一絹恒久的畫面，鐫在如今91歲的梁思禮的心頭。

1949年9月的一天，“克利夫蘭總統(tǒng)號”輪船一如往常，駛出舊金山港，船上的梁思禮，剛從辛辛那提大學(xué)獲得自動控制專業(yè)博士學(xué)位。和船上同樣學(xué)成歸國的20多位留學(xué)生一樣，游子心念，歸心似箭，千里之遙，快馬一鞭。

天津的碼頭上，闊別八年、白發(fā)蒼蒼、眼角噙淚的老母親迎接自己，正如飽受苦難的祖國張開雙臂歡迎海外游子的歸來。

幾個月后，著名航天技術(shù)專家、“兩彈一星”元勛王希季乘坐“克利夫蘭總統(tǒng)號”回國。6年后，錢學(xué)森回國，乘坐的也是這艘船。有人說，“克利夫蘭總統(tǒng)號”為中國的“馴火史”帶來了最初的火種。

火箭如噴著火舌的莽獸巨龍，梁思禮這些第一代中國“馴火人”就要為這頭巨獸套上籠頭，綁上馬鞍，駕著它從戰(zhàn)爭的廢墟馳向航天的大門。

一雙大眼，鵝鑾式的寬闊前額，一張典型的“梁家嘴”，舉手投足間處處是父親梁啟超的影子。“像，太像了”，曾經(jīng)在南開中學(xué)聽過梁啟超演講的周恩來總理第一次見到梁思禮時，竟有種恍若隔世之感。

梁啟超的遺傳，一個留在了臉上，一個種在了心里。

有人曾經(jīng)問梁思禮，你從你父親那里繼承下來最寶貴的東西是什么？他回答說：“愛國。”

“愛國這一課，我不曾落下半節(jié)”

“愛國救國”幾乎是梁家九子女的胎記。天津市河北區(qū)民族路46號，有一幢白色的意式建筑，這里就是飲冰室，梁啟超伏案奮筆之所。他在這里寫的“人必真有愛國心，然后方可用大事”，指引了梁家九子女未來的路。回憶中，梁思禮瞇起了眼睛：“父親對我的直接影響較少，幾個哥哥姐姐都受過父親言傳身教，國學(xué)功底屬我最弱，但‘愛國’這一課，我不曾落下半節(jié)。”

1941年，梁思禮赴美國深造。為了省錢，他曾裹著大衣在零下40度的儲物室挨了一夜，險些凍死，也曾在罐頭廠靠著冷凍豌豆過了一個暑假。盡管條件艱苦，但仍沒有磨滅他心中“工業(yè)救國”之夢。為了能夠轉(zhuǎn)入“工程師搖籃”的普渡大學(xué)電機(jī)工程系，他放棄了嘉爾頓學(xué)院的優(yōu)厚的獎學(xué)金，改領(lǐng)每月微薄的盟國津貼。1949年夏天，他拿到自動控制專業(yè)博士學(xué)位，著名無線電公司RAC向他伸出了橄欖枝，但“千金馬、五花裘”無法稀釋他的赤子熱血，他選擇了回國。

此時，他的同窗兼好友林樺，與他分道揚鑣，留在美國。曾經(jīng)朝夕相處的兩人，人生的境遇由此畫出了兩條完全不同的拋物線。

幾十年后，林樺成了波音宇航公司的首席科學(xué)家，梁思禮成了航天部的總工程師。林樺住在西雅圖一個小島上的高級別墅，梁思禮住在普通的單元房里，工資只有他的百分之一。

有人問他對此有什么想法，梁思禮的回答是：“他干的導(dǎo)彈是瞄準(zhǔn)中國的，我干的導(dǎo)彈是保衛(wèi)祖國的。”

1964年10月16日，中國第一顆原子彈爆炸成功以后，美國人嘲笑“中國只有子彈，沒有槍”，認(rèn)為中國沒有運載工具，不承認(rèn)中國是核大國。中央專委決定改進(jìn)中近程導(dǎo)彈，進(jìn)行“兩彈結(jié)合”的熱實驗，梁思禮負(fù)責(zé)控制系統(tǒng)設(shè)計。

正當(dāng)梁思禮埋頭實驗時，“破四舊”運動波及到梁家。在特殊年代，“梁啟超之子”帶給梁思禮的不是榮耀和尊重，而是數(shù)不清的磨難。

在“三反”、“五反”運動中，母親賣掉家中老宅攢下的積蓄，成了梁思禮被揭發(fā)有經(jīng)濟(jì)問題的“證據(jù)”。一邊唱著“歌唱我們親愛的祖國，從今走向繁榮富強(qiáng)”，一邊卻被剃光了頭發(fā)，坐在鋪蓋卷上，絕望地等待著去坐牢，梁思禮心里五味雜陳。然而，弄人的造化似乎不愿輕易放過他。1968年，母親去世，梁思禮要去奔喪，卻被要求“劃清界限”;1974年，本該在運載火箭上大展拳腳的他，被下放到河南做了豬倌……

有人為他的遭遇鳴不平：“如果你不是1949年回國，而是1979年回國，或許就能躲過這些災(zāi)難和痛苦。”

他引用了哥哥梁思成的一句話作答：“我的祖國正在苦難中，我不能離開她，哪怕僅僅是暫時的。”

梁思禮和所有的中國“馴火人”一樣，站在歷史耀眼處的暗面。近處，找不到他們的名字，設(shè)計圖紙上沒有他們的名字，他們是戈壁灘上被漫天風(fēng)沙遮蔽著的群像背影，他們的名字被封印在打著“絕密”標(biāo)簽的文件袋里。遠(yuǎn)處，他們的名字，被一筆一筆刻在歷史坐標(biāo)上。

多次失敗，奠定了東風(fēng)、長征的成功

1960年，“東風(fēng)一號”仿制成功后，聶榮臻要求五院轉(zhuǎn)入導(dǎo)彈的自行設(shè)計和研制，“仿制只是爬樓梯的第一階”。臨危受命的梁思禮將那份“天嬌談笑凱歌還”的松弛，重新裹進(jìn)了還沾著戈壁風(fēng)沙的軍大衣，奔赴下一場會戰(zhàn)——中近程地地導(dǎo)彈的設(shè)計和飛行試驗任務(wù)。

1962年3月21日9時5分，“東風(fēng)二號”點火發(fā)射。起飛幾秒鐘后，導(dǎo)彈像喝醉了酒似地?fù)u搖晃晃，頭部還冒著白煙，最后落在發(fā)射陣地前300米的地方，由于里面的推進(jìn)劑裝得滿滿的，導(dǎo)彈炸起了一個蘑菇云，地面炸出一個直徑20多米的大坑。“東風(fēng)二號”首次發(fā)射失敗了，事后得知，原因是導(dǎo)彈產(chǎn)生橫向彈性振動和發(fā)動機(jī)管道起火。

這一場景在他的演講、報告中被重復(fù)了上百次，失敗的記憶永遠(yuǎn)要比成功來得痛切。對于一位“馴火者”來說，失敗的經(jīng)驗比成功的經(jīng)驗貴得多。這個“貴”字不僅意味著上千萬的“學(xué)費”，更意味著從失敗的對岸回望時才能發(fā)現(xiàn)的寶貴財富。

梁思禮更愿意將自己的“馴火史”總結(jié)為一本“失敗者之書”。翻開這本書，上面“敗績斑斑”：

1967年，首批“東風(fēng)二號”戰(zhàn)斗彈抽檢三發(fā)考核飛行試驗，其中兩發(fā)發(fā)射后像體操運動員似地連翻幾個跟頭后落地。梁思禮一點點地研究，一點點往回捋，經(jīng)過大量艱苦的分析計算，找出故障：工人在裝配水平陀螺儀修正電刷時，固定螺釘少擰了1.5圈，使得電刷壓力不夠;

1974年11月，長征二號發(fā)射返回式衛(wèi)星失敗，原因是穩(wěn)定系統(tǒng)的速率陀螺的輸出電纜中斷了一根導(dǎo)線，致使控制系統(tǒng)失靈;

……

多次試驗失敗，讓梁思禮深感質(zhì)量和可靠性對研制工作的極端重要性，也正是這些失敗，成就了梁思禮開創(chuàng)的“可靠性工程學(xué)”。

當(dāng)時的日本和美國，靠的是在批量生產(chǎn)中用系統(tǒng)概率數(shù)學(xué)來解決導(dǎo)彈和火箭的質(zhì)量和可靠性問題，但這種方法對批量生產(chǎn)有效。和國外不同，中國導(dǎo)彈和衛(wèi)星的研制都是小批量，甚至單件生產(chǎn)，每個批次都不相同。如何解決質(zhì)量和可靠性，既無理論也無方法。

梁思禮提出質(zhì)量可靠性是“設(shè)計出來的、生產(chǎn)出來的、管理出來的，而不是檢驗、實驗和統(tǒng)計分析出來的……實際上，真正要提高可靠性，就要在整個研制過程中解決每一個工程技術(shù)問題，并提出有中國特色的、極小批量的全面質(zhì)量理論相關(guān)原則。”

2006年9月9日，長征二號丙運載火箭創(chuàng)造了16次發(fā)射全部成功的紀(jì)錄。梁思禮自始至終參與了研制長征二號系列火箭的工作，他開創(chuàng)的“航天可靠性工程學(xué)”成為長征火箭安全飛行的堅實保障。

女兒眼中的“老黃牛”：只會低頭拉車不看路

中國的第一枚遠(yuǎn)程運載火箭出生在“文革”最亂的年代，“生于亂世，先天不足”注定了這枚火箭多舛的命運。

那時，梁思禮擔(dān)任該型號火箭的控制系統(tǒng)主任設(shè)計師。遠(yuǎn)程運載火箭要求精度更高，控制系統(tǒng)也要更進(jìn)一步，原有的分離元件組成的計算裝置體積、重量過大，必須做出小型彈上計算機(jī)。這在當(dāng)時，是個棘手難題。

梁思禮大膽決策，決定采用“慣性平臺—計算機(jī)方案”。但這種方案必須用到集成電路，集成電路在當(dāng)時技術(shù)成熟度并不高，對于導(dǎo)彈研制和發(fā)射來說，這塊神秘莫測的區(qū)域雖然誘人卻少有人染指。當(dāng)時只有美國的一款洲際導(dǎo)彈用過，但元器件經(jīng)常出問題。

梁思禮和負(fù)責(zé)制導(dǎo)控制的同志，決定從系統(tǒng)設(shè)計上解決集成電路穩(wěn)定性問題。他們重新推導(dǎo)了制導(dǎo)方程和關(guān)機(jī)程序，犧牲了一些方法誤差，以減少計算機(jī)的負(fù)擔(dān)。最后，他們拿出了一個方案，減少了三分之一的集成電路，不僅為計算機(jī)“瘦了身”，還解決了可靠性的問題。

然而，與政治上的壓力比起來，技術(shù)上的壓力，還只是小兒科。

1969年底，軍管會與北京市聯(lián)合組織“705”大會戰(zhàn)，提出了“改革研制程序，不搞煩瑣哲學(xué)”的口號，用搞群眾運動的方式抓科研。“705”大會戰(zhàn)雖然突破了一批關(guān)鍵技術(shù)，但是以群眾運動方式研制導(dǎo)彈，使大部分設(shè)備在試驗時問題百出，有的不得不回廠返修，甚至重做。

梁思禮被逼無奈，想出了另一個對策。他說：“當(dāng)時我留了一個后手，我沒敢把彈上所有的東西拿去會戰(zhàn)，僅僅同意把地面設(shè)備、電源設(shè)備，這些不是太重要的東西拿去會戰(zhàn)了。結(jié)果會戰(zhàn)搞了很多場，就是不按照規(guī)范、工藝要求干活，元器件沒有很好篩選，焊接也不行。結(jié)果會戰(zhàn)表面轟轟烈烈，其實回來以后還得返修整頓，搞得非常被動。”

就在這樣的閃轉(zhuǎn)騰挪中，遠(yuǎn)程運載火箭的研制工作一步步進(jìn)行著。

1971年春天，遠(yuǎn)程運載火箭各個分系統(tǒng)完成，送到211廠做總裝測試。測試中，梁思禮發(fā)現(xiàn)筆錄儀上出現(xiàn)了一個不應(yīng)該有的“毛刺”干擾，而且時有時無。為了查明原因，梁思禮帶領(lǐng)技術(shù)人員“守株待兔”等了幾個小時，最后發(fā)現(xiàn)是相鄰車間用電載荷瞬間突變造成的。總裝測試中，這樣的問題層出不窮。

軍管會揚鞭急催，為趕工期，“705”大會戰(zhàn)中做出來的元器件大多有問題，焊接質(zhì)量也差。因為脫落插頭里的一顆小鋼珠不見了，總設(shè)計師就要帶著大家趴在廠房里找上幾個小時，級倍數(shù)的問題累計到了總裝階段。

后來，在解決航天的可靠性問題上，梁思禮提出了“十倍理論”，意思是在概念設(shè)計階段，花一塊錢能解決的問題;拖到方案設(shè)計階段，就要花10元錢才能解決;到了出樣階段，要花100元錢……

而在當(dāng)時的實際情況中，最后的問題又何止十倍？為了搞掉這些“毛刺兒”，梁思禮帶著同事在211廠不分晝夜拼命干，一干就是50天，最后把自己累得尿血住院。

1977年，遠(yuǎn)程運載火箭的研制工作走上正軌，連續(xù)6次試驗都取得成功。1980年，梁思禮帶領(lǐng)9人精度小組，對向太平洋發(fā)射遠(yuǎn)程運載火箭飛行試驗的設(shè)計、工藝、環(huán)境和可靠性等方面做了大量細(xì)致的精度分析工作。靠著這個飛行試驗，他摘取了1985年國家科技進(jìn)步特等獎的桂冠。

倘若時空能像紙張一樣輕松折疊，用鉛筆在上面戳個洞，再展開：普渡大學(xué)模擬電網(wǎng)實驗室里做實驗的梁思禮、五院里夜夜鏖戰(zhàn)的梁思禮、酒泉發(fā)射基地里做著發(fā)射前最后檢查的梁思禮、站在國家科技進(jìn)步特等獎領(lǐng)獎臺上的梁思禮……在每一個節(jié)點，梁思禮眸子里不變的熱情抵御著時間的輪番攻擊。時間奪去了他的青春，卻沒能撼動他的初心——對中國航天不倦的追索。

女兒梁紅曾逗他，說他是“老黃牛，只會低頭拉車，不看路”。對于一個只懂業(yè)務(wù)、不掌權(quán)的知識分子，“老黃牛”又何嘗不是一種幸福呢？

他如同一頭拓荒牛，勤勤懇懇、不畏艱險地開拓著一個又一個技術(shù)領(lǐng)域的處女地。上個世紀(jì)八十年代初，梁思禮開始進(jìn)軍計算機(jī)軟件輔助設(shè)計領(lǐng)域。“硬件是軀體，軟件是靈魂”，一次出國考察，讓梁思禮看到中國和其他國家在軟件工程領(lǐng)域的差距。當(dāng)時IBM公司為航天飛機(jī)設(shè)計的機(jī)載軟件已經(jīng)達(dá)到了5級成熟度。“這個5級成熟度意味著什么呢？如果把它比作是小學(xué)5年級，我們現(xiàn)在幼兒園還沒有開始辦呢。”梁思禮說。

在他的大力倡導(dǎo)下，可靠性的工作由硬件拓展到軟件。事實證明，梁思禮倡導(dǎo)的軟件工程化，對載人航天起到很大作用。神舟系列飛船的可靠性、安全性達(dá)到了從未達(dá)到的高度。

1983年，梁思禮退居二線，但他從未遠(yuǎn)離“戰(zhàn)場”。他重新站上講臺，要將航天的火種傳給下一代，正如他信奉的蕭伯納的那句名言：“人生不是一支短短的蠟燭，而是一支由我們暫時拿著的火炬。我們一定要把它燃得十分光明燦爛，然后交給下一代的人們。”