以下是關于鄭和下西洋的故事：一四零五年七月，明成祖朱棣命令鄭和率領兩百多艘由兩萬多人組成的海船訪問西太平洋和印度洋周邊的國家。每一次，鄭和都從蘇州劉家港出發，一直到明宣德八年，鄭和總共航海七次。在最后一次，鄭和在船上生病過世。民間故事集將他的航海經歷稱之為三寶太監下西洋。

這七次的航海，鄭和到過三十多個國家，有蘇門答臘島、爪哇、古里、天方等。最遠到過非洲東海岸，紅海、麥加，而且也很有可能到過澳大利亞。在鄭和第一次下西洋到達爪哇的時候，爪哇正在打內戰。東王戰敗，地盤被西王占領。鄭和帶領的船隊來到集市上做生意，被誤認為是派來援救東王的，于是大概有一百多號人被西王所殺。鄭和部下的其他軍官都認為將士們的血不可白流，欲向西王宣戰。爪哇事件之后，西王非常害怕，派使者前去謝罪，欲用黃金賠罪。總體來說，鄭和第一次下西洋就損失了那么多人，按照常理一定要開戰才對。但是鄭和知道這是一次誤殺，化干戈為玉帛，用和平的態度處理這件事。明朝也決定放棄西王對他們的賠償，西王知道這件事后非常感恩，從此兩國之間和睦友好。

對于鄭和下西洋的故事，有人說鄭和下西洋無非是宣揚國威，但也有人說，鄭和下西洋主要目的之一是尋找建文帝朱允炆。不管真正的目的是什么，鄭和下西洋帶來的文化與經濟交流的影響非常深遠。

鄭和下西洋的過程是怎樣的？

中國明朝期間，在永樂帝朱棣的大力支持下，中國的航海事業有了突飛猛進的發展，中國一躍成為世界各國航海界中的翹楚，就連戰船的航程以及攻擊力也位列前茅。此期間發生的最具標志性事件當屬鄭和七下西洋。那么鄭和下西洋的過程是怎樣的，鄭和曾經多少次下西洋，每次的行程有何異同之處？

公元1405年至公元1433年，在這近三十年的時間里，鄭和曾經七次下西洋，為了能夠成功的完成每次航程，明朝政府可謂花費了大量的財力，建造了數萬輛船只，同時也投入了巨大的精力，培養了一大批航海能手以及翻譯專家。

鄭和每次下西洋的出發地基本是一致的，大多是從江蘇的劉家港拔錨起航。每一次行程中，鄭和都依照慣例展開外交，每到一處，鄭和首先會對當地的國主宣讀來自明朝皇帝朱棣的詔書，緊接著便是對國王以及皇室貴族們的例行賞賜，賞賜物非常豐盛，有金銀、玉帛以及紗羅等珍貴物，大多數國王也都會投桃報李，將本國的土特產作為回禮交給鄭和帶回明朝。

鄭和七下西洋的過程中，所到達的國家不下三十多個，包括爪哇、天方、阿丹、真臘、蘇祿等地，其中鄭和下西洋最遠的行程是到達了非洲東岸的紅海地區。公元1433年，鄭和在最后一次行程的過程中病逝于航船之上，中國的航海探索也就此結束。

鄭和下西洋利與弊的具體表現

辯證唯物主義是現代實踐主義哲學的核心思想，唯物主義堅持一切事物都存在著兩個方面，這兩個方面既相互對立又相互統一，這就要求我們在面對問題的時候要用一分為二的觀念去看待。這個原理幾乎適用于世界上的任何問題，對于鄭和下西洋這件事也同樣適用。鄭和下西洋在航海事業的開拓上對中國的發展十分有利，但這并不代表著鄭和下西洋沒有任何的弊端存在。那么鄭和下西洋利與弊都有哪些呢？

公元1405年7月，在鄭和的帶領下，明朝的船隊從江蘇劉家港出發，在隨后近三十年的時間里，這支龐大的航海隊伍先后七次出航，不斷進行著航海的探索，這項壯舉被稱為鄭和下西洋。歷史上對于這項壯舉的評價卻并不僅僅只有贊美，在贊美之外也有一些不同的聲音。那么鄭和下西洋的利與弊都有哪些呢？

首先，鄭和下西洋的利主要體現在以下兩個方面。

其一、鄭和下西洋是世界航海事業的壯舉，令中國的航海業受到世界的矚目，提升了中國的國際影響力。

其二、鄭和下西洋贏得了亞洲許多國家對中國的信任和友誼。

其次，鄭和下西洋的弊端同樣也有以下的兩個方面。

其一、鄭和下西洋雖然是歷史壯舉，但明朝為此投入了巨大的經濟支持，給明朝政府帶來了巨大的經濟負擔。

其二、鄭和下西洋的過程極為艱辛，這次壯舉卻并沒有令朝廷徹底實行貿易自由，甚至清朝時期還出現閉關鎖國的現象，這不失為一大遺憾之處。

鄭和下西洋成功的原因是什么

六百年前鄭和下西洋是中華民族的偉大創舉，同時也在世界早期航海史上占有重要地位，隨著中國國力的提升，人們越來越關注在西方地理大發現之前，鄭和下西洋成功的原因。鄭和下西洋成功原因總結下來主要有以下幾點：

一是鄭和下西洋發生在明朝早期國力最為強盛的時期，當時明成祖朱棣剛剛取得靖難之役的成功登上皇帝寶座，他急于展示天朝上國的繁榮富強，同時也為了加強明朝與海內外各國之間的聯系，于是派自己最信任的親信鄭和七次下西洋，宣揚國威，促進貿易。

二是當時中國江南地區擁有當時非常先進的造船技術，鄭和乘坐的寶船是當時世界上最先進的遠洋船只，擁有很強的抗強風能力，同時鄭和的船隊上各類船只齊全，有兵船、補給船、指揮船等，可以說是一支非常完備的船隊。隨船的除了官員外，其余都是從東南沿海招募的漁民水手，他們都擁有豐富的航海經驗，人才儲備非常充足。另外中國在宋代發明的火藥，此時已經全部配備在鄭和的船隊里，使得船隊在任何時候都不會迷失方向。

三是鄭和本人超強的組織能力，作為一支船隊的統帥，鄭和面臨的問題很多，但是在七次下西洋的過程中，并沒有發生內訌這樣的事情，鄭和總是能團結手下的船員，帶領大家在茫茫大海中，克服各種困難，圓滿完成任務，這也是鄭和下西洋能夠成功的原因之一。

明朝鄭和幾次下西洋

關于鄭和幾次下西洋的問題，鄭和實際上一共下了七次的西洋。第一次下西洋是發生在1405年，也就是永樂三年，鄭和從南京的龍江港出發，在永樂五年的時候回國。第二次下西洋是發生在1407年的10月也就是永樂永樂五年九月份，他這次下西洋經過了好幾處地方，有文萊、泰國、印度等地，還在錫蘭山把佛牙帶回來了，最終在1409年回國。

鄭和第三次下西洋的經歷是從太倉劉家港出發的，這次隨同的人有姚廣孝、馬歡等人。他們到達了越南，馬來西亞等地，在回國的路上再次拜訪了錫蘭山，于1411年的7月回國了。第四次下西洋發生于永樂十一年，翻譯官馬歡跟隨繞過阿拉伯半島，第一次航行到達東非的麻林迪，兩年后回國。之后便有麻林迪的使者前來進獻長頸鹿。

永樂十五年五月，鄭和帶著蒲日和一同前往，經過泉州到達占城、爪哇，最遠的地方便是東非的木骨都束、麻林等國家了。鄭和第六次下西洋發生在永樂十九年的正月，他們前往孟加拉，可是途中官船遭遇大風大浪，搖擺不定，船中的人皆啜泣，繼而跪拜祈求神靈保佑，之后風平浪靜了，但是中途返回了。這一次下西洋可謂是歷經磨難。永樂二十二年時，明成祖駕崩，仁宗登基，然而國庫空虛于是下西洋的活動便停止了。

鄭和第七次下西洋是從龍江關出水的，返航后的鄭和因為勞累過度在宣德八年四月逝世于印度，繼而船隊由王景率領返回。鄭和幾次下西洋的事件開拓了許許多多的海外貿易，促進了亞非各國之間的交流。

鄭和下西洋的路線介紹

鄭和，作為我國第一位開拓航海領域之人，為我國的發展做出了重大的貢獻。眾所周知，鄭和下西洋并不是一次終結的，而是在探索中尋找經驗，總體來說，鄭和在其一生中曾經七度展開航海領域的探索，那么在這么多次探險中，鄭和下西洋的路線都是怎么樣的呢？鄭和下西洋的路線中都有路經過哪些國家？在下西洋的過程中鄭和都有給明朝帶來哪些歷史性的轉變？

按照鄭和下西洋的次數來劃分，鄭和下西洋的路線具體如下：

第一次、第二次鄭和下西洋，路線基本上是一致的，都是從江蘇太倉的劉家港出發。第一次出發是沿著南方一路往下，在福建省逗留過一段時間后，穿越臺灣和南海，最終到達了占城。在第一次的下西洋過程中，鄭和率隊還是處于一個探索階段，而且第一次行程中出現發生了一些戰爭，經過鄭和的處理后與八歇國締結了良好的關系。第二鄭和出發路線同第一次，路經了占城之后到達古里。

第三次鄭和下西洋，同樣從太倉劉家港出發，這次的航線比第一、二次都要長遠一些，并且拜訪的國家也相對較多。在這次拜訪中鄭和同樣歷經了戰爭，錫蘭山國王亞烈苦奈兒有心刁難，在一場苦戰之后，活捉了苦奈兒帶回了明朝，在永樂帝的恩赦之下，遣送苦奈兒回國，展示了大明國的風采。

第四次到第七次鄭和下西洋，每次的路程相對于前三次。航線要拉的更遠一些，開始了東非、西亞地區的航海旅程，可以說又開辟了一個新的行程。