春運，即春節(jié)運輸，是中國在農(nóng)歷春節(jié)前后發(fā)生的一種大規(guī)模的高交通運輸壓力的現(xiàn)象。以春節(jié)為中心，共40天左右，由國家發(fā)改委統(tǒng)一發(fā)布，國家鐵路局、交通部、民航總局按此進行專門運輸安排的全國交通運輸高峰叫做春運。

2014年12月7日，2015年春運火車票首賣。春運火車票開售不到一小時，湘川等車票近被搶光。春節(jié)回家難，溶入了幾代人的記憶之中。在唐朝，若是一個人要回家過年，得是啥價兒？比如，有人要從北京回到石家莊過年，路程以三百公里計算，大概得花多少錢？

最貴的，要數(shù)坐馬車。唐代的標準速度，馬車一天大概走七十里;標準收費，馬負重一百斤，每走一百里，收費是一百文。雖然多數(shù)人都不止一百斤，但也相差不遠。而且，長途的路費，若是照每公里的均價，總要比短途便宜一點。這么算來，要走三百公里的路程，算上中途的休息時間，大概得十來天，路費要六百文。加上這十來天的食宿，起碼得準備一兩銀子，這才算夠。

唐代的一兩銀子，從購買力上來說，相當于如今的兩千多元。按兩千元計算的話，在唐代，一個身居北京的人，要回到三百公里之外的老家過年，若是全程都坐馬車的話，大概就得相當于如今兩千元的盤纏。

當然，哪怕對歷史不了解的人，看多了影視劇，也知道坐馬車是有錢人的交通方式。所以，若以最高等級的方式來衡量，兩千元也不算是天價。

而對于多數(shù)百姓來說，走水路是比較合算的方式。水路縱橫交錯，無上山下坡之苦，且交通便利，運費便宜。水路按平均速度來算的話，一天也能走五十里左右。這么一來，從北京回到家里，需要近半個月，和坐馬車相差不多。

而在費用上，盡管無明確數(shù)據(jù)，但根據(jù)相近的例子來推測，若是逆水最多也不超過一百文。當然，若是順水，價錢不僅能對折，雖然沒有”朝夕白帝彩云間，千里江陵一日還“那么夸張，速度也更快。這么算來，從水路回家過年，路費也就相當于如今的三五百塊。

參照唐代的工資標準，九品芝麻官這樣最基層的“國家干部”，月薪不超過半兩銀子。若是要坐馬車回家，恐怕得節(jié)衣縮食大半年。年年如此，為了回家過年，都得勒緊褲腰帶過上大半年的苦日子，自然不太現(xiàn)實。若是搭船，區(qū)區(qū)一兩百文，就輕松多了。

唐代的馬車，是最高等的交通方式，大概相當于如今的飛機了。而坐船，從花費上來說，也就是相當于如今的坐火車，是多數(shù)百姓會選擇的較為實惠的出行方式。當然，還有另一種方式，就是搭“11路”公車，走路回家。

其實，這種方式也較為普遍，如學子趕考，多數(shù)時間就是坐“11路”，偶爾才搭船。所以，若是趕上科舉年，學子們都得提前大半年動身。這么一來，連船費都可以省了。而根據(jù)當時人的記錄，步行的話，平均每天也能走四五十里，其實和坐船的速度是差不多的。

可見，在唐代，要趕“春運”，方式也多著呢！