春秋時期，東周王朝的中央統(tǒng)治日漸式微，各諸侯國成了一定區(qū)域內(nèi)的實際統(tǒng)治者當時的中華大地，大大小小的諸侯國基本都擁有自己獨立的武裝力量。而戰(zhàn)車數(shù)量，則成為衡量武裝力量強弱的一個標準。

春秋時期的戰(zhàn)車

春秋時期戰(zhàn)車車體為獨轅，轅長近3米，或直或曲，轅前端有衡，衡長約1米，上附有木軛用于駕馬；車一般為雙輪，輪子用木制，直徑約1.4米；長轂；車軸一般長約3米在兩端鑲有銅；車身為方輿，車箱長約1米，寬約0.8米，四周設(shè)有欄桿，后方設(shè)有門以供人員上下。到西周春秋時期，對戰(zhàn)車結(jié)構(gòu)作了進一步改進：加大了車轅的曲度，抬高了轅端，從而減輕了服馬壓力，提高了車速；加寬了車箱，使車體寬度一般為1.5米左右，有利于作戰(zhàn)人員更靈活的在車內(nèi)自由揮動兵器作戰(zhàn)；在轅、軛、等關(guān)鍵部位上大量使用銅制鑄件加固或裝飾，使車體更牢固，更耐用。（這類車被稱為“金車”“攻車 ”或“戎車”）

仿制的春秋戰(zhàn)車

春秋時期的戰(zhàn)車，一般是四匹馬拉的兩輪木質(zhì)馬車。車上若是沒有國君或統(tǒng)帥的話，一般居中的都是御者，就好比現(xiàn)在坦克上的駕駛員一樣。一左一右分別是弓手和戈手，在左邊的叫做車左或者甲首，主要武器是弓箭，負責遠射（也是一車之首，類似于現(xiàn)在坦克上的車長）；在右者叫車右或者戎右，或叫驂乘，主要武器是戈或者戟，主要任務(wù)是沖擊敵陣時揮戈殺敵，或者與對方戰(zhàn)車錯車時，鉤殺對方車上的士兵。并且車右還需要掌握修理技能，當戰(zhàn)車出現(xiàn)故障，車右需要跳下來進行戰(zhàn)場搶修。

嗚呼！27個世紀之前，我們的老祖宗對戰(zhàn)爭中一輛戰(zhàn)車上三個成員的分工，就達到如此精細的地步，真是當之無愧的戰(zhàn)爭巨匠民族。看一些春秋時期戰(zhàn)車的圖片，幫大家加深印象：

四匹馬拉一輛車，居中一人為御者。

這張圖中出現(xiàn)了車右

馬匹上覆蓋了虎皮，意在壯聲勢，或者是驚嚇敵方馬匹。

這張圖就出現(xiàn)了車左，注意其已搭上弓箭。

完整的一輛戰(zhàn)車：四馬、御者、車左、車右

高速沖擊時的戰(zhàn)車

四匹馬拉一輛車，動力絕對沒的說。但要是一匹馬受傷或者死亡，這車也就跑步起來了，對吧？

戰(zhàn)車的編成

戰(zhàn)車是一種大型兵器靈活性較低很難單獨作戰(zhàn)，在戰(zhàn)車中一般除本車的甲士外還配備一定的“徒卒”（步兵）協(xié)同作戰(zhàn)，并在作戰(zhàn)中由一定數(shù)量戰(zhàn)車組成編隊。在西周一般每乘戰(zhàn)車配有徒卒十人，五乘戰(zhàn)車組成一隊，每五隊（二十五乘）組成一個“正偏”，每四個“正偏”（一百乘）組成一個師，每五個師（五百乘）組成一個軍。另外在車兵和直接配署的徒卒外還有大約兩倍的步兵單獨編組用于協(xié)同作戰(zhàn)。到了春秋車戰(zhàn)成為主要作戰(zhàn)方式，隨著各國兵源的增加（春秋前一般只征召平民貴族參加軍隊）軍隊中車載甲士和步卒的比例有了變化，每乘戰(zhàn)車的徒卒增大到七十余人，（即當時許多文獻中所謂的車千乘，帶甲十萬）作戰(zhàn)時一般十五乘編為一個“偏”，每兩個“偏”編為一卒，這成為車兵作戰(zhàn)的基本單位。

找了一些關(guān)于春秋時期戰(zhàn)車的編成圖，十分感謝這位建模的網(wǎng)友，圖不算精致，但是可以清晰地說明問題。圖上有注釋，就不單獨備注了：

這些圖中，容納數(shù)量最多的，也就是200乘。有個詞形容春秋時期軍事強國：千乘之國。可以設(shè)想一下，1000乘鋪開在一個大平原上，是何等的壯觀。指揮這樣一個大兵團，卻沒有現(xiàn)在的無線電啦、電話啦、互聯(lián)網(wǎng)啦，更別提什么數(shù)據(jù)鏈啦，只依靠金鼓、號角、旗幟最多還有響箭，該是多么復(fù)雜（或者說蛋疼）的一件事啊~

再次崇拜一下老祖宗。