花巨款向美國購買戰力有限的二手武器，臺灣當局一直在扮演這種“錢多人傻”的滑稽角色。

就譬如本月4日，美國國會參議院通過1683號“軍艦移轉法案”，授權總統對臺出售4艘佩里級護衛艦。該案已在參眾兩院過關，只待奧巴馬簽字批準。

錢報記者采訪的軍事專家表示，這4艘護衛艦，只不過是當年美國海軍航母戰斗群護航艦艇里最低檔的一員，艦齡均接近30年。

在12月8日的外交部例行記者會上，我外交部發言人洪磊表示：美國向臺灣出售武器違背美方自己在中美三個聯合公報特別是“八·一七”公報中作出的明確承諾，干涉中國內政。中方對此堅決反對，并已向美方提出嚴正交涉。我們敦促美國國會停止推動有關法案，也敦促美國行政當局采取有效措施阻止該法案通過成法，以免對中美關系造成損害。

終于盼來了新聲吶 不料變成“龍游淺灘”

據報道，這次美方欲售臺的“泰勒”、“卡爾”、“加里”和“艾羅德”號四艦，都建造于1984年至1985年間。據說，這些艦是用來替換臺海軍已經老舊落伍不堪的諾克斯級反潛護衛艦。

超級大本營軍事論壇主編李小健告訴記者，售臺四艦都是美軍后期型佩里級護衛艦，都是剛剛退役的“熱艦”，臺海軍拿來就能用，不需要麻煩的封存、啟封，因此它們的機械性能應該還不錯。

相對于1990年代臺方仿制佩里級建造成功級護衛艦時，這四艦最大的亮點是保留了在美海軍服役時的SQR-19型拖曳聲吶，而成功級則沒有。為此，部分臺媒體歡呼，這些“巡防艦”將成為“潛艇殺手”。

“佩里級是為冷戰而生，主要是用于在遠洋為航母護航，與前蘇聯海軍對抗，其聲吶自然適合深海大洋。”李小健透露，SQR-19在深海環境下的理論探測距離可達120公里，比潛艇魚雷的射程都要大。

不過，在臺灣島周邊靠大陸方向的東海、南海，是大面積的大陸架，是淺海，SQR-19用于淺海，真有點“龍游淺灘”的感覺。

導彈發射架換成遙控機炮 臺方自力更生“攢配件”

佩里級的造型非常奇特——艦艇前部，孤零零地只有MK-13單臂導彈發射系統。同時用于發射標準1中程當空導彈和“捕鯨叉”反艦導彈。而連為一體的艦艇上層建筑朝向后方，是一門76毫米主炮和密集陣近防系統。而這幾艘護衛艦在退役前，美國海軍就把艦艏的MK-13導彈發射系統都拆掉了。

據臺媒體報道稱，臺將把這批佩里級原來MK-13的位置，換成一門25毫米遙控機關炮。這對于僅將這種老式戰艦當做“遠洋巡邏艦”使用的美軍當然沒有問題，但作為臺方的“新銳主力艦”似乎就差了一點。

據報道，改進方案可能是在艦艏原導彈發射裝置處甲板上安裝傾斜式發射裝置，容納16枚臺灣自制的“海劍-2”導彈(天劍-2中距空空導彈的改進型)，同時在艦舯部安裝類似成功級護衛艦上的“雄風2”和“雄風3”導彈發射器。

饑不擇食 “泰勒”號曾黑海觸礁

臺今年海軍對于四艦望眼欲穿，以至于有些饑不擇食。據報道，今年1月，“泰勒”號前往黑海保衛冬奧會，然而在進入土耳其薩姆森港時突然觸礁。據土耳其媒體采訪的一名港口官員透露，“‘泰勒’號的螺旋槳撞破了它的艦殼”，該艦艦長因此被撤職。

后來又有消息稱，美國將在更換該艦的大軸和螺旋槳后將其交付給臺方。不可理喻的是，臺媒體并不介意該艦在觸礁事故中受損了艦殼，卻歡呼這次可以得到一艘換了新大軸和螺旋槳的“新艦”。

“艦殼受外力沖擊損傷，有可能會破壞艦體結構，以后遭遇海上惡劣天氣很可能發作，就是一個很大的隱患。”李小健說。

對于這些修修補補30年的老家伙，臺灣淡江大學教授陳一新在接受媒體采訪時認為，4艘軍艦只是小小輔助，臺方的軍力不會因此有太大提升。陳一新還強調說，臺買武器也是針對菲律賓、越南和日本。

中國人民大學教授金燦榮在此前接受媒體采訪時表示，這次美國對臺出售的退役“佩里”級艦船，跟我海軍現役主力的054A型護衛艦比起來，差太多了，各個子系統的技術都落后了一到兩代。

他表示，美國對臺售武能讓退役艦船發揮余熱，賺臺灣一筆錢。同時，在政治上給臺打氣。

從佩里的省錢之道看造艦理念

美國海軍曾對前蘇聯核潛艇發射的尾流自導魚雷極為頭疼，曾有一位海軍作戰部長提出設想——航母戰斗群在海上部署時，讓一艘佩里級在航母屁股后面航行，擋住難以防范的尾流自導魚雷，用犧牲自己來換取航母的安全。

在美國海軍戰斗序列里，佩里級一直扮演著“便宜量又足”的中型水面戰艦的角色——138米的長度、4000余噸的排水量，單軸單槳、沒有柴油機的簡陋設計，從1977年到1989年共建成了55艘之多。

從設計思想上看，佩里級就是一種便宜的低檔護衛艦，主要用來適應普遍存在的低烈度的戰場環境，強調以成本較低的多數量彌補斯普魯恩斯級驅逐艦等主力戰艦數量的不足。為此，美國人在造價、排水量、人員上都嚴格加以限制。

李小健告訴記者，首艦“佩里”號造價僅為4450萬美元，而1980財年該級每艘艦造價2億美元，而當時美海軍最新銳的提康德羅加級宙斯盾巡洋艦，單價達到了10億美元。

為了轉變長期以來造價高、進度慢和問題多這幾大麻煩，在采購佩里級時，美海軍下定決心在設計建造和項目管理方面痛下狠手，把佩里級成為美海軍艦艇建造的一次管理革命——

首先，在設計前由海軍作戰部長親自限定造價、噸位和艦員編制，建造中均未突破限額紅線;二是海軍和船廠聯合進行設計，并汲取空軍原型機試飛的概念——首造艦先行操作一段時間，將需要修正的地方反饋到后續艦工程中;三是建立陸上試驗場，以降低成本和風險;四是艦體由17個標準化模塊構成，由不同承包商負責建造每個模塊，最后再組合起來。

這一套科學方法，佩里級是“祖師爺”，后來應用美海軍許多新艦艇上。

為了省錢省時，佩里級幾乎是“無下限無節操”。在動力裝置的選擇上，把8000噸級的斯普魯恩斯級驅逐艦(雙軸)動力艙直接“一切兩半”，把單邊一套完整的推進系統(兩臺LM-2500燃氣輪機、一套變速齒輪箱與一個傳動軸)直接移植過來，成為全球獨此一家的單軸單槳護衛艦。

“這樣不僅簡化了結構，加快了進度，更便于后勤保障和培訓，因為它的動力系統與斯普魯恩斯級完全是同一型號，工人可謂輕車熟路。”李小健說道。

在該花錢的地方，還是下本錢的。佩里級生命力強韌，1987年5月，該級“斯塔克”號被伊拉克戰機發射的2枚飛魚反艦導彈命中，1988年“羅伯茨”號在波斯灣撞上水雷，均沒有沉沒。該艦是美國第一種在艦上重要部位敷設凱夫拉裝甲以強化防護能力的艦艇。

不過，“一分錢一分貨”總是有道理。佩里級鋁合金上層建筑始終強度不足，曾經因首尾偏重，導致艦體中部長期受力疲勞而裂開出現了縫隙。

李小健對此表示，“想造出完美的戰艦，價格絕不親民。造艦不是要和對手較勁、慪氣，性能上有所取舍，最適合我們的實際需求。”056、056A輕型護衛艦，就是在這樣思路指導下，以一年十艦的速度“下餃子”的。