從轟炸機誕生之日起，各個武器大國都在想像可以得到一種載彈量大，航速高，航程遠還不容易被敵人發(fā)現(xiàn)的轟炸機來作為殺手锏做到“一劍封喉”。而戰(zhàn)略轟炸機也以此為目標經(jīng)過多年的發(fā)展，最終達到了目前的水平。而現(xiàn)在的世界上除了B-2隱形轟炸機或圖-160戰(zhàn)略轟炸機這類先進武器以外，不少上世紀五十年代左右的戰(zhàn)略轟炸機仍然在服役，比如B-52和圖-95等。而曾經(jīng)作為老牌航空制造國，曾制造出“3V”戰(zhàn)機傳奇的英國也是自廢武功，只留下經(jīng)典戰(zhàn)略轟炸機“火神”供人們回想當年軍用航空制造業(yè)還未萎縮的英國。

B-52戰(zhàn)略轟炸機

B-52轟炸機是美國空軍服役時間最長的亞音速遠程戰(zhàn)略轟炸機，主要用于執(zhí)行遠程常規(guī)轟炸和核轟炸任務(wù)。1948年10月開始設(shè)計，1952年第一架原型機首飛，1955年6月生產(chǎn)型B-52B開始裝備部隊，先后發(fā)展了A、B、C、D、E、F、G和H等8型。B-52于1962年10月停產(chǎn)，共生產(chǎn)744架。現(xiàn)在B-52和B-1B、B-2轟炸機一起共同組成美國空軍的戰(zhàn)略轟炸機部隊。

B-52，又名美國B-52“同溫層堡壘”(英文stratofortress)戰(zhàn)略轟炸機，是美國波音飛機公司為美國空軍研制的亞音速遠程戰(zhàn)略轟炸機。1948年提出設(shè)計方案，1952年第一架原型機首飛，1955年首批生產(chǎn)型開始交付使用，先后發(fā)展了B-52A、B、C、D、E、F、G、H等8種機型，1962年停止生產(chǎn)，總共生產(chǎn)了744架。90年代是B-52轟炸機使用的鼎盛時期，有600多架B—52各型飛機在美國戰(zhàn)略空軍服役，以后大多數(shù)早期型別先后退役。現(xiàn)在有95架B—52H型仍在服役，與97架B-1B和20架B-2一起共同組成美國空軍的戰(zhàn)略轟炸機機隊。B-52H是最后一種改進型，估計平均機齡也已達35年左右。轟炸機的正常壽命一般是30年，因此B-52已算是超期服役。B-52戰(zhàn)略轟炸機始于1955年開始陸續(xù)裝備美國空軍，是美國“三位一體”戰(zhàn)略力量的主要機種之一。

該機型自50年代開始啟用，至今已經(jīng)過多次改進，目前美空軍主要裝備的是B-52H，主要技術(shù)是上世紀60年代的老產(chǎn)品。美軍不準備對其更換，因為不對稱戰(zhàn)爭該機型足夠使用，對大國又有B2隱形轟炸機。

圖-95轟炸機

圖-95是前蘇聯(lián)圖波列夫飛機設(shè)計局研制的遠程戰(zhàn)略轟炸機，北約代號熊”(Bear)。設(shè)計上采用后掠機翼，翼上裝4臺渦槳發(fā)動機，每臺發(fā)動機驅(qū)動兩個大直徑反轉(zhuǎn)四葉螺旋槳。機身細長，翼展和展弦比都很大，平尾和垂尾都有較大的后掠角。

1951年開始研制，1954年第一架原型機首次試飛，首批生產(chǎn)型于1956年開始交付使用。早期型生產(chǎn)300多架，除用作戰(zhàn)略轟炸機之外，還可以執(zhí)行電子偵察、照相偵察、海上巡邏反潛和通信中繼等任務(wù)。[1]20世紀80年代中期，圖—95轟炸機又開始恢復生產(chǎn)，主要生產(chǎn)可帶巡航導彈的圖—95MC轟炸機和由圖—95改型的海上偵察/反潛機圖—142M3型。1992年停止生產(chǎn)。現(xiàn)約有150架圖—95M/K/MC仍在服役，與40架圖—160變后掠翼超音速遠程轟炸機和220多架圖—22M中遠程超音速轟炸機一起組成俄羅斯的戰(zhàn)略轟炸機機隊。

圖-95的研發(fā)始于1950年代，其原因是為了取代圖-4，以及圖-80(進化版的圖-4)，甚至更大型的圖-85(圖-4的精裝版)。因為它們均不足以符合轟炸任務(wù)的毀滅/殺傷要求，尤其圖-85還無法與美國空軍當時的全天候轟炸機相較長短，因此蘇聯(lián)空軍高層在1950年對圖波列夫設(shè)計局提出下列要求：轟炸機必須在不重復落地加油的情形下至少要具備8，000千米的航程;轟炸機必須至少能攜載11，000千克的武器并且將它們傾倒在敵人的頭上。

從第一架原型機試飛至今，圖-95已走過了60年的歷史。可謂名副其實的“長壽馬車”。它的“長壽”原因有幾項：一是因為它的體積與滯空能力形成多種不同的功能性。以轟炸機的角度而言，圖-95稍微修改便又可做不同功能用途，可以作為運輸機、偵察機，甚至是軍用客機。

B-2隱形戰(zhàn)略轟炸機

B-2隱形戰(zhàn)略轟炸機是冷戰(zhàn)時期的產(chǎn)物，由美國諾思羅普公司為美國空軍研制。1979年，美國空軍根據(jù)戰(zhàn)略上的考慮，要求研制一種高空突防隱形戰(zhàn)略轟炸機來對付蘇聯(lián)90年代可能部署的防空系統(tǒng)。1981年開始制造原型機，1989年原型機試飛。后來對計劃作了修改，使B-2轟炸機兼有高低空突防能力，能執(zhí)行核及常規(guī)轟炸的雙重任務(wù)。

B-2“幽靈”(Spirit)是目前世界上最先進的戰(zhàn)略轟炸機，也是唯一的大型隱身飛機。其隱身性能可與小型的F-117隱身攻擊機相比，而作戰(zhàn)能力卻與龐大的B-1B轟炸機類似，續(xù)航時間比先前的機種的持續(xù)時間都長的多。B-2只有B-2A型。

1997年，首批六架B-2轟炸機正式服役，而至今一共只生產(chǎn)21架。每架B-2造價為24億美元，若以重量計，B-2的重量單位價格比黃金還要貴兩至三倍(最初裝備時)，成為單價最貴的作戰(zhàn)飛機。

1999年，在北約對南聯(lián)盟的軍事行動中，美軍多架B-2轟炸機由美國本土直飛塞國，期間共投下600多枚聯(lián)合直接攻擊彈藥(JDAM)，是空戰(zhàn)中隱身性與準確性的一大革命。在2003年的演習中，一架B-2轟炸機一次投下80枚重達500磅(230千克)的JDAM，顯示出先進的“精確飽和攻擊”能力。

“火神”戰(zhàn)略轟炸機

“火神”戰(zhàn)略轟炸機是英國空軍裝備的唯一的戰(zhàn)略轟炸機。該機于1947年開始研制，1952年8月第一架原型機首次試飛。“火神”戰(zhàn)略轟炸機有兩種型號：B.1和B.2。“火神”B.1戰(zhàn)略轟炸機裝備4臺“奧林帕斯”101或102、104型發(fā)動機，生產(chǎn)型于1956年開始裝備部隊，共生產(chǎn)45架，現(xiàn)已全部退役。“火神”B.2型戰(zhàn)略轟炸機先是裝備4臺“奧林帕斯”201型發(fā)動機，單臺推力7710公斤，后換裝“奧林帕斯”301型，單臺推力9070公斤。生產(chǎn)型于1960年開始裝備部隊，共生產(chǎn)50架，從1981年起，一部分“火神”B.2型戰(zhàn)略轟炸機開始陸續(xù)退役。

“火神”戰(zhàn)略轟炸機可攜帶21枚454公斤的減速炸彈，亦可帶核彈。飛機最大載彈量9500公斤。在英阿馬島戰(zhàn)爭中，英國“火神”戰(zhàn)略轟炸機從阿森松島起飛，在“勝利”加油機的配合下，經(jīng)過3次空中加油成功地轟炸了馬島的首府斯坦利港，創(chuàng)造了老舊裝備在現(xiàn)代高技術(shù)戰(zhàn)場上成功運用的范例。

圖-160轟炸機

圖-160轟炸機(俄語：Ty-160，英文：Tu-160)，北約代號：Blackjack(海盜旗)，是蘇聯(lián)圖波列夫設(shè)計局研制的可變后掠翼超音速遠程戰(zhàn)略轟炸機，原來用于替換Tu-22M逆火戰(zhàn)略轟炸機和Tu-95轟炸機執(zhí)行戰(zhàn)略轟炸任務(wù)。它非常類似于美國空軍B-1槍騎兵轟炸機，它是蘇聯(lián)解體前最后一個戰(zhàn)略轟炸機計劃，同時是有史以來制造的最重的轟炸機，目前仍在生產(chǎn)，至少有16架正在俄羅斯空軍服役。

西方于1981年首次發(fā)現(xiàn)圖-160，當時該機與兩架圖-144超音速客機一起停放在拉明斯克空軍基地。估計圖-160是在70年代初圖-22M“逆火”戰(zhàn)略轟炸機首次試飛后開始設(shè)計的，大概在1976年進入全面發(fā)展階段，1981年12月首次試飛。1985年圖-160進入服役，1986年形成初始作戰(zhàn)能力。原計劃生產(chǎn)100架，后由于財政原因改為40架。到1992年初，已交付31架，據(jù)信到1992年末，該機產(chǎn)量滿40架后停產(chǎn)。

機身圓形細長機身，機翼與機身的交界采用融合體結(jié)構(gòu)，并為減少雷達反射波作了修形設(shè)計。機翼與機身連接結(jié)構(gòu)的前后各有一個長10米的彈艙。起落架可收放前三點式。雙輪前起落架向后收起。主起落架為小車式，每側(cè)有三對機輪。主起落架支柱向后收起，同時機輪小車沿著中間一對輪子的軸線旋轉(zhuǎn)90°，最后機輪小車與收起了的支柱平行地放置在艙內(nèi)。彈艙內(nèi)可掛多達16330千克的自由落體炸彈、短距攻擊導彈或巡航導彈(ALCM)。兩個武器艙內(nèi)可掛旋轉(zhuǎn)式發(fā)射架，每個發(fā)射架可掛12枚RKV-500B(AS-16“反沖”)短距攻擊導彈或6枚ALCM，當前裝備的是RK-55(AS-15“肯特”)巡航導彈，將來用可超音速飛行的AS-19“科拉”導彈代替。巡航導彈射程在3000公里以上。

B—1轟炸機

B—1是美國洛克韋爾國際公司(前身為北美公司)研制于70年代的可變后掠翼超音速(M為1.25)戰(zhàn)略轟炸機，它的設(shè)計源于60年代后期美國“先進有人駕駛戰(zhàn)略飛機計劃(AMSA)”。1969年開始正式開發(fā)，原型機試飛于1974年12月23日。1986年6月開始裝備美國空軍。美國軍方一直認為B-1B是目前世界上威力最強大的戰(zhàn)略轟炸機，因為在各國現(xiàn)役的戰(zhàn)略轟炸機中，B-1B在航速、航程、有效載荷和爬升性能等各種技術(shù)指標都有較大的優(yōu)勢。

B-1B是一種遠程、多用途、可變后掠翼的重型超音速戰(zhàn)略轟炸機，極限時速1320公里(1.25馬赫)，續(xù)航能力為1.2萬公里，可從美國本土實現(xiàn)洲際飛行。B-1B被冠以“槍騎兵”(以行動快、火力猛著稱的十九世紀法國兵種)的稱號。B-1B有4個渦輪噴氣發(fā)動機。盡管其體形比B-52略小，但攜彈量卻比B-52還多。除了內(nèi)彈倉可載34噸彈藥外，B-1B還可外掛26噸的導彈。B-1B還具備了一定的隱身性能，B-1B被雷達截獲的機身面積僅為1平方米，而體形相近的B-52則會被雷達截獲多達100平方米的機身面積。

B-1B裝有先進的地形跟蹤雷達，可持續(xù)判斷前方2.5公里范圍內(nèi)的地形，然后由自動駕駛儀控制飛機與地面保持一定高度。因此，即使地形比較復雜，B-1B仍可以在離地60米的超低空實現(xiàn)高速飛行和作戰(zhàn)攻擊，當三個投彈倉同時打開時，能在2秒內(nèi)迅速將全部彈藥傾瀉完畢，然后高速逃離。

圖-22M“逆火”轟炸機

圖-22M為前蘇聯(lián)圖波列夫設(shè)計局研制的雙發(fā)變后掠翼超音速轟炸機，北大西洋條約組織給予綽號“逆火”(Back-fire)。具有核打擊、常規(guī)打擊及反艦能力，能低空突防。1969年8月30日原型機首飛。1974年生產(chǎn)型開始交付。有M-1(預生產(chǎn)型)、M-2(首批生產(chǎn)型)、M-3(先進遠程轟炸及海上型)、MR(偵察型)、MP(電子戰(zhàn)型)等型別。截止1992年停產(chǎn)時，各型機共生產(chǎn)497架。21世紀初，只保留M-3型，主要裝備俄羅斯空軍和海軍航空兵。[1]之前有白俄羅斯、烏克蘭、蘇聯(lián)使用，現(xiàn)在只有俄羅斯(有162架)和印度(印度政府于2006年采購三架M3型轟炸機)使用。

圖-22M是前蘇聯(lián)第一種航程較遠的超音速轟炸機，據(jù)推測，其低空作戰(zhàn)半徑為1390公里，加上AS-6導彈的射程，圖-22M可以從前蘇聯(lián)西部基地利沃夫起飛，以低-低-低的作戰(zhàn)方式，用M0.65的速度飛行，攻擊除葡萄牙和挪威以外的所有歐洲北約國家。其高空亞音速作戰(zhàn)半徑達3700多公里。如果空中加油，可以從前蘇聯(lián)北極基地起飛，攻擊美國本土的目標，然后飛回國內(nèi)的基地。另外，圖-22M還可執(zhí)行海上偵察和反艦攻擊任務(wù)。

圖-22M外形最大的特色無疑是其變后掠翼設(shè)計。低單翼外段的后掠角可在20-55度內(nèi)變化，垂尾前方有長長的脊面。機尾有一個雷達控制自衛(wèi)炮塔，裝一門23mm雙管炮。機腹彈艙中可掛12噸常規(guī)炸彈或半埋式攜帶一枚AS-4“廚房”空對地導彈，或在翼下外掛2枚AS-4或AS-6“王魚”空對地導彈，也可在進氣道下方掛架上掛12顆500千克炸彈。可作貼地飛行突防，是自動化程度很高的先進機種。