在中國，談起家喻戶曉的“飛虎隊”，人們第一個想到的，是湖南芷江的長空浴血、是昆明巫家壩的戰(zhàn)鷹如云、是喜馬拉雅山上空的英勇無畏……但鮮為人知的是，飛虎隊其實是因重慶而誕生，在它輝煌的戰(zhàn)史中，也夾雜著許多不為人知的秘聞。8月15日，我們走進(jìn)保存著飛虎隊重慶記憶的“飛虎展覽館”，尋找“飛虎隊”未見于史載的秘聞。

“璧山空戰(zhàn)”后飛虎隊誕生

走出輕軌2號線佛圖關(guān)站，沿著站前的小路往下走400米左右，道路右邊的山壁上，有一棟青磚灰瓦、古色古香的建筑，這里就是市民所鮮知的“飛虎展覽館”。

“這里是全重慶惟一一個紀(jì)念飛虎隊的民間博物館。說到飛虎隊，大家印象最深的是芷江、昆明乃至成都，很少有人想到重慶，但實際上，重慶與飛虎隊的淵源很深。”8月13日，在飛虎展覽館里，館長代慶標(biāo)給筆者講述了飛虎隊與重慶的不解之緣。

1940年9月13日，重慶璧山上空，曾爆發(fā)過一場異常慘烈的大空戰(zhàn)。當(dāng)天清晨，日機(jī)從三個方向直撲重慶，中國空軍第三大隊、第四大隊34架蘇制I-15、I-16飛機(jī)起飛迎戰(zhàn)。然而，經(jīng)歷過上海、武漢空戰(zhàn)慘烈搏殺的中國飛行員發(fā)現(xiàn)：日軍派出了一種全新的戰(zhàn)斗機(jī)，在這種新式戰(zhàn)機(jī)面前，中國空軍老舊的蘇制飛機(jī)竟毫無還手之力。

是役，中國空軍24架戰(zhàn)機(jī)被擊毀，10名優(yōu)秀飛行員血灑長空，空軍遭受重創(chuàng)，從此再無力保衛(wèi)中國的天空。據(jù)璧山縣文史資料記載，10名犧牲的飛行員均墜毀于璧山縣境內(nèi)，該縣大興鎮(zhèn)一塊水田，當(dāng)時曾有一架中國飛機(jī)墜毀于此，至今仍被村民稱為“飛機(jī)田”。而日本“零式”戰(zhàn)斗機(jī)則一戰(zhàn)成名，并掩護(hù)日軍轟炸機(jī)發(fā)起了史無前例的“重慶大轟炸”。

“璧山空戰(zhàn)失利，中國空軍從此一蹶不振，日軍對重慶的轟炸更加肆無忌憚。”重慶市歷史學(xué)會副會長兼秘書長、重慶中國抗戰(zhàn)大后方研究中心常務(wù)副主任、西南大學(xué)歷史學(xué)教授潘洵告訴筆者，鑒于中國空軍在璧山空戰(zhàn)后已經(jīng)失去作戰(zhàn)能力，而美英等國仍保持著“中立”態(tài)度，國民政府萌生了雇傭外國飛行員打仗的想法，“可以說‘璧山空戰(zhàn)’是促使飛虎隊誕生的重要原因。”

宮廷用品陳納德作煙灰缸

在飛虎展覽館的照片墻上，攝于重慶的照片占了很大一部分，白市驛、梁平、珊瑚壩、九龍坡……這些重慶人熟悉的地方，當(dāng)年都曾留下美國志愿大隊“飛虎”機(jī)徽的身影。

“飛虎隊建立后，主要的前線指揮部設(shè)在昆明，但整體作戰(zhàn)的指揮中心卻在重慶。”潘洵教授說，由于重慶是二戰(zhàn)時中國戰(zhàn)區(qū)的核心，飛虎隊與重慶聯(lián)系極為密切，重慶白市驛機(jī)場、珊瑚壩機(jī)場、九龍坡機(jī)場、重慶梁平梁山機(jī)場等，都成為飛虎隊的重要基地，陳納德經(jīng)常來往于昆明與重慶之間，指揮飛虎隊的戰(zhàn)鷹呼嘯升空，守衛(wèi)著中國的天空。

1942年7月3日，美國航空志愿隊解散，歸入美國陸軍航空隊第23大隊，代館長告訴筆者，改變編制后這支隊伍的指揮部，就設(shè)在重慶白市驛機(jī)場，“我們館里珍藏的一件文物，就是陳納德將軍用過的一個煙灰缸。”代館長拿出一個花紋精美的小盤子，告訴筆者，這個盤子是抗戰(zhàn)時期，龍云贈送給陳納德作煙灰缸用的，銅胎琺瑯彩，是清末宮廷的御用品，2008年，陳納德將軍遺孀陳香梅女士將它捐贈給了展覽館。

飛虎隊供氧裝置仍保存

1943年，飛虎隊再次改編為第14航空隊，除了協(xié)助組建中國空軍、對日作戰(zhàn)外，還為飛越著名的“駝峰航線”的中美運(yùn)輸機(jī)護(hù)航。

代慶標(biāo)館長告訴筆者，駝峰航線的運(yùn)輸分兩個部分，汽油、裝備等大宗物資到達(dá)昆明后進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，而鈔票、黃金、藥品、重要文件等貴重物資則直接運(yùn)抵重慶，“而此前，最流行的一種說法是，只有昆明才是駝峰航線的終點(diǎn)”。

“當(dāng)時可熱鬧了，一天至少一百多架飛機(jī)在這條線上飛行。”飛虎隊隊員、曾參與過駝峰航運(yùn)的龍啟明老先生告訴筆者，在“駝峰航運(yùn)”中，他和同機(jī)組的戰(zhàn)友們每天駕著美制運(yùn)輸機(jī)，將寶貴的戰(zhàn)爭物資運(yùn)往戰(zhàn)火中的祖國，“一天至少飛一個來回，有時飛昆明，有時飛重慶。”

由于惡劣的氣候條件，在這條航線上，飛虎隊共損失563架飛機(jī)，犧牲1500多人。在飛虎展覽館里，至今仍展出著當(dāng)年飛虎隊用的供氧裝置，代館長告訴筆者：“駝峰地區(qū)空氣稀薄，飛行員都必須用這個吸氧，不然根本無法執(zhí)行任務(wù)。”

現(xiàn)狀

飛虎展覽館參觀者老外居多

1945年8月15日，日本投降，飛虎隊返回美國。70多年來，隨著散去的硝煙，人們對飛虎隊的記憶也逐漸淡漠。

“飛虎展覽館從2004年成立到現(xiàn)在，每年能接待參觀者三四萬人，但大多數(shù)都是老外。”代慶標(biāo)館長說，展覽館的主要客源來自美國，除此以外也有來自英國、加拿大、澳大利亞等二戰(zhàn)反法西斯同盟的游客，“中國游客不多，就算住在附近的居民，大多數(shù)也對此不感興趣。”

在采訪中，曾有一位游客進(jìn)來參觀，但聽說要收取5元的門票后，掉頭就走了。“其實這就是個象征性價格，但很多人覺得花錢看一些陳年舊事沒意義。”代館長介紹，展館維持經(jīng)費(fèi)每年約30萬元，但靠展覽本身的收入只能解決20萬左右，剩下的缺口，就要靠出售館內(nèi)收藏的一些與飛虎隊無關(guān)的油畫和雕塑來填補(bǔ)，“讓更多人了解當(dāng)年的抗戰(zhàn)歷史，是我們這群人的共同目標(biāo)，也是開辦這個展館的目的，我們會盡力維持下去”。