二戰(zhàn)中，美國和德國是敵對國。但在這場人類浩劫中，納粹德軍用美國人在宣戰(zhàn)前參與生產(chǎn)的卡車、制造的炸彈、開采的石油對付盟軍。這些美國公司成了納粹德軍某種程度上的資助者，讓人們更深刻地理解國際政治經(jīng)濟(jì)秩序的另一面。俄羅斯“紐帶新聞網(wǎng)”今年1月31日的文章對這段歷史進(jìn)行了披露。

1.美國“標(biāo)準(zhǔn)石油”經(jīng)瑞士偷偷輸油

1939年時，美國與德國之間的商業(yè)聯(lián)系已經(jīng)十分緊密，多家美國商業(yè)和金融巨頭都在德國擁有龐大的利益。幾十年后，一位名為查爾斯·海厄姆的美國歷史學(xué)家還曾專門以此為主題創(chuàng)作了《與敵國貿(mào)易》一書。

該書稱，一戰(zhàn)期間(1917年)，美國通過的禁止與德國進(jìn)行商業(yè)往來的《與敵國貿(mào)易法》絲毫不能阻止美國公司赴德國淘金，希特勒的戰(zhàn)爭機(jī)器正是由美國人武裝起來的。該書還介紹稱，到20世紀(jì)30年代中期，在美國100家最大的公司中已經(jīng)有26家在德國積極參與納粹活動，并憑此與希特勒建立了緊密聯(lián)系。而且尤其讓人感到驚愕的是，這種現(xiàn)象一直存在著，即使美國已經(jīng)參加到戰(zhàn)爭中。

二戰(zhàn)中，當(dāng)美國和英國的民眾因?yàn)槠投倘倍坏貌辉诩佑驼厩芭牌痖L龍時，美國的“標(biāo)準(zhǔn)石油”集團(tuán)卻在源源不斷地通過中立國瑞士將石油運(yùn)往大西洋另一邊的德國。而此時的德國卻已經(jīng)是肆虐歐洲的一只巨獸。

20世紀(jì)30年代，德國法本公司與“標(biāo)準(zhǔn)石油”集團(tuán)之間建立了緊密的合作關(guān)系，雙方甚至互為主要的股份持有人。而在30年代后期，法本公司已經(jīng)逐漸“納粹化”，但這并未妨礙美國人繼續(xù)這種合作。

這種合作關(guān)系使得“標(biāo)準(zhǔn)石油”同納粹迅速走近，于是美國石油開始越來越多地出現(xiàn)在缺少石油的德國軍隊(duì)中。二戰(zhàn)爆發(fā)后，英國封鎖了從北極到南美洲最南端的大西洋海路，用包圍的方式阻止開往德國的所有船只，并沒收其運(yùn)載的貨物。在這種情況下，美國人不得不秘密行動。他們與諸如瑞士這樣的中立國達(dá)成協(xié)議，讓油輪將目的地改為這些中立國，然后由那里再將油料輸往德國。通過這種方式，英國人的包圍圈被輕松突破。那些同中立國訂立的協(xié)議由于其秘密性質(zhì)后來被人們稱為“影子協(xié)議”。實(shí)際上，英國政府對“標(biāo)準(zhǔn)石油”的這種做法心知肚明，并曾向美國方面發(fā)出抗議，但是未取得任何效果。

2.納粹海軍網(wǎng)開一面

曾有知情者表示，德國潛艇在海上威風(fēng)八面，曾讓多國商船苦不堪言，但他們卻獨(dú)獨(dú)對美國油輪網(wǎng)開一面，雙方默契關(guān)系可見一斑。他還表示，當(dāng)時“標(biāo)準(zhǔn)石油”20%的油料都是輸往德國的。

查爾斯·海厄姆在自己的書中稱，其實(shí)關(guān)于美國公司向納粹供油一事，美國政府心知肚明。而且，當(dāng)時總統(tǒng)羅斯福一直希望讓美國參戰(zhàn)，并中斷同德國之間的合作關(guān)系。但是美國政府內(nèi)部對此卻有不同意見。許多人當(dāng)時還信奉“孤立主義”，斷然不同意讓美國參加到戰(zhàn)爭中去。與此同時，商人們卻不斷地從美國對德國的石油供給中獲得大量好處。類似1917年禁止與德國進(jìn)行貿(mào)易的《與敵國貿(mào)易法》那樣的新法律也遲遲無法得到通過，因?yàn)樵S多人都指望著通過與德國的貿(mào)易來掙錢。

3.納粹德國曾給福特授勛

除了石油，美國人提供給納粹德國的還有許多東西，比如卡車。

幫助德國人生產(chǎn)這些卡車的正是大名鼎鼎的美國福特公司。實(shí)際上，從希特勒剛剛步入政壇開始，亨利·福特就開始對其進(jìn)行資助。一些德國高層人士后來曾表示，希特勒確實(shí)曾收到過來自亨利·福特的捐款，盡管后來美國方面未能確切證實(shí)這種說法。

除了捐款，亨利·福特還給納粹提供了更加實(shí)質(zhì)性的幫助。第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)前，福特汽車公司參加了德國的軍事建設(shè)。例如，1938年該公司在柏林開了一家組裝廠為德國陸軍提供卡車。雙方的這一合同價值數(shù)百萬美元。為此，當(dāng)年7月亨利·福特被授予大十字德意志雄鷹勛章，而這是納粹德國授予外國人的最高勛章。亨利·福特則是獲得這個勛章的第一個美國人。授勛的原因是亨利·福特“使汽車成為一個大眾商品所作出的先驅(qū)工作”。希特勒親自寫了一封祝賀信，祝賀福特獲此殊榮。后來納粹德軍攻入法國時，他們駕駛的便是福特牌汽車。

4.美國政府心知肚明

除了福特汽車，美國許多企業(yè)都從與德國之間的生意中獲取巨額利潤。美國的國際電話電報公司(簡稱ITT)總裁在戰(zhàn)爭最為激烈時前往西班牙首都馬德里，然后從那里轉(zhuǎn)往瑞士伯爾尼。其主要目的就是幫助德國改善通訊系統(tǒng)和完善正在對倫敦實(shí)施的野蠻轟炸中所使用的航空炸彈。也就是說，美國人生產(chǎn)的炸彈被用在了對倫敦的轟炸當(dāng)中。

而生產(chǎn)滾珠軸承的美國軍用產(chǎn)品公司也向設(shè)在拉丁美洲國家的德國公司提供貨物，這一貿(mào)易還得到美國負(fù)責(zé)軍工生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)人秘密批準(zhǔn)。

1933年至1939年，在納粹德國的軍事機(jī)構(gòu)中營業(yè)的美國公司超過60家。

此外，美國公司還紛紛向德國同行轉(zhuǎn)讓技術(shù)。杜邦公司通過法本公司把氯丁橡膠和飛機(jī)防爆劑的技術(shù)賣給德國。美孚公司則將坦克潤滑油的技術(shù)提供給德國伙伴。希特勒空軍得以建立，則離不開美孚設(shè)在德國的一家飛機(jī)專用汽油廠。美國軍方甚至曾經(jīng)承認(rèn)，德國空軍戰(zhàn)機(jī)的許多先進(jìn)發(fā)動機(jī)都是由美國人提供的。

就像在石油方面的來往一樣，美國政府對這些行為也心知肚明。1941年7月，美國駐外軍事情報機(jī)構(gòu)發(fā)現(xiàn)了美國商人的這些行為，然后向政府遞交了報告：“我們的特工人員發(fā)現(xiàn)，美國的一些公司在非法向德國人提供產(chǎn)品和技術(shù)。”但是，這份報告沒能起什么作用。

而且，即使在美國1941年12月11日對德國正式宣戰(zhàn)之后，這些公司也依然與德國進(jìn)行貿(mào)易。有資料顯示，德國1944年還通過西班牙的佛朗哥政府每月得到4.8萬噸美國石油和1100噸戰(zhàn)略物資。更令人吃驚的是，美國商人在戰(zhàn)爭期間還在德國進(jìn)行大量的投資：標(biāo)準(zhǔn)石油公司在德國投資達(dá)1.2億美元，德熱涅拉爾發(fā)動機(jī)公司則投資了3500萬美元，ITT公司投資3000萬美元，福特公司投資額為1750萬美元，而美國一些大公司還在德國銀行存有巨額現(xiàn)款。

5.德國靠美國貸款重整軍備

如同這些數(shù)據(jù)所顯示的，德國人用來購買美國產(chǎn)品和技術(shù)的錢偏偏大量來自美國的金融集團(tuán)和銀行。這實(shí)際上正是當(dāng)時美國和德國這種巨大“利益聯(lián)合體”的框架。國際金融資本歷來喜歡在全球范圍內(nèi)追逐最為豐厚的利潤，而在當(dāng)時那個年代，華爾街的巨頭們則普遍將目光瞄準(zhǔn)了大西洋彼岸的德國。有證據(jù)顯示，摩根大通銀行曾在20世紀(jì)30年代向希特勒提供數(shù)筆資助，總金額高達(dá)3200萬美元。

一戰(zhàn)之后，美德之間在金融方面就已存在合作關(guān)系。這為兩國在此后的合作打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。德國在一戰(zhàn)中戰(zhàn)敗，被迫簽署了《凡爾賽和約》，從1924到1931年，華爾街通過“道威斯計劃”和“楊格計劃”向德國提供了330億美元的貸款，而德國在此期間總共僅支付了200億美元的戰(zhàn)爭賠款。實(shí)際上，德國人就是憑借美國人的這筆貸款才實(shí)現(xiàn)了國家的恢復(fù)甚至重整軍備。整個德國軍事工業(yè)得以迅速發(fā)展，就是憑借在華爾街銷售德國債券募集公眾資金得來。在這個過程中，摩根等大型金融集團(tuán)獲得了豐厚的利潤。

20世紀(jì)30年代，美國金融業(yè)又同意德國推遲償付貸款。同意這一條件是因?yàn)槊绹矫鏌o法將德國逼得太緊，雙方畢竟已有太多的利益糾纏。更重要的則是，德國正處于重整軍備的過程中，這對于當(dāng)時低迷的美國經(jīng)濟(jì)來說無疑是一種良性刺激。

正因如此，美國華爾街與納粹德國之間的聯(lián)系愈發(fā)緊密，以至于雙方在戰(zhàn)爭開始后仍無法擺脫互相需要的關(guān)系，于是便出現(xiàn)了兩國雖然已處于戰(zhàn)爭狀態(tài)，雙方的金融臍帶卻無法斬斷的現(xiàn)象。