今年年底，吳宇森新片《太平輪1949》將開機(jī)，影片講述的是發(fā)生在1949年，造成900多人遇難、震驚中外的太平輪海難的故事。

居住在福州的91歲高齡的葉倫明老人，是這場海難的36名幸存者之一，也是目前依然在世的2名幸存者中的一個。

昨日，在其侄女葉秀華的陪同解說下，葉老打開了那段塵封的記憶。

回憶起62年前的那場生死經(jīng)歷，葉老眼眶泛淚，唏噓不已：太平輪根本不太平，同船的朋友全部葬身海底，而我因一口唾沫僥幸逃生。

看見木桶就緊緊抱住了

1949年1月27日子夜時分，定期往返上海與基隆間的太平輪，與運(yùn)煤船建元輪相撞，沉沒于浙東舟山海域，900多人遇難，僅36人生還。這就是震驚中外的太平輪沉沒事件，太平輪亦因此被稱為“東方泰坦尼克”。

62年前的除夕前夜，太平輪最后一趟航班。

28歲的葉倫明帶著20磅左右(相當(dāng)于9公斤)的羊毛，登上了太平輪，他提前了5天，買到的是三等艙的通鋪票。他的妻子正在臺灣等著他回家吃團(tuán)圓飯。

原定上午啟航的船，那天一直到下午4時半才啟航。盡管如此，大家還是很興奮。

啟航當(dāng)晚，葉倫明和幾名親戚朋友在船艙下面吃飯，當(dāng)他拿著飯盒準(zhǔn)備去幫大家盛飯的時候，突然有人從甲板上吐了口唾沫下來。葉倫明抬頭一看，一個穿白衣的人一閃而過，他生氣地沖上甲板。

“剛上甲板就聽到一聲巨響，接著便是一陣劇烈的晃動，撞船了！”葉老說，如果不是那口唾沫，他還在下面的船艙，就可能和朋友們一起葬身海底。

船難發(fā)生后，被撞的建元輪很快就沉沒了，落水的船員紛紛游向太平輪。葉倫明跑到船邊救人，可沒過一會兒，他發(fā)現(xiàn)太平輪也在下沉。他立刻跑到駕駛室，叫船長開船。

15分鐘后，太平輪也沉沒了，海面上慘叫聲、救命聲、哭聲響成一片。

葉老說，他摸黑看見一個木桶就緊緊抱住了。接著，他努力尋找生還者，有人伸出手來，他就盡量把他們拉上木桶。“我記得我還把一個小嬰兒放在小木桶上，后來也不知道飄到了哪里。”

然而，不到幾分鐘的時間，整個海面一片死寂。

在漫長的海上漂流，無盡地等待，活下來的人都聽到彼此的呼吸聲，卻不敢交談。直到第二天太陽升起，一艘澳大利亞軍艦駛過，救起了他們。

30年長跑紀(jì)念遇難朋友

這場海難改變了葉倫明的一生。隨后沒多久，兩岸封鎖對峙，葉倫明被留在了上海，他的妻子幾年后在臺灣改嫁，葉倫明從此沒再娶，孑然一身。

1980年，59歲的葉老在朋友的幫助下，到香港定居，并開始了長達(dá)30年的馬拉松長跑，成了香港有名的“馬拉松老人”，得獎無數(shù)。

“我要為他們奔跑。”葉老說，跑步是為了紀(jì)念當(dāng)年在海難中遇難的朋友。“只要跑步，就不覺得孤獨(dú)，就有了活下去的勇氣。”

今年91歲的葉老精神矍鑠，走路像是在慢跑，活脫脫一個運(yùn)動老人。在他的房間內(nèi)，擺滿了獎?wù)潞酮劚幸话賮韨€，還有一張董建華先生親自簽發(fā)的社區(qū)服務(wù)獎證書。這些都是葉老30年來跑馬拉松得來的。

據(jù)葉秀華女士介紹，葉老在69歲那年，曾經(jīng)在一個馬拉松賽中連續(xù)跑了29個小時。他的毅力和勇氣感動了香港市民。而此后，他更是經(jīng)常代表香港，遠(yuǎn)征美國、歐洲、日本、南非，參加馬拉松賽。甚至到了80多歲，他還參加香港鐵人三項賽。

但近年來，葉老不太能跑，便將跑步改為快走。去年，葉秀華到香港將其接回福州，安享晚年。

“我還想再跑，我還能跑！”前段時間，葉倫明還向福州的家人提起，要去參加廈門的馬拉松比賽，但被阻止了。葉老說，“只要還能再跑，我會跑到倒下為止！”

太平輪故事

上船的多是達(dá)官顯貴

“太平輪”屬于中聯(lián)輪船公司，臺灣主持人蔡康永的父親蔡天鐸是股東之一。蔡康永曾在《我家的鐵達(dá)尼號》一文中說，1949年除夕前，一群急著要離開上海的有錢人，搶著要擠上早已客滿的太平輪。“這些人，有的用金條換艙位，硬是從原來的乘客手上，把位子買過來。這群太平輪的‘最后一批乘客’里面，有當(dāng)時上海最有錢有勢的一些人。”

據(jù)史料記載，這天的太平輪上，有“遼寧省政府主席”徐箴夫婦、“瓊崖守備司令部中將司令”王毅、蔣經(jīng)國密友俞季虞、《東南日報》社長陸淑影、總統(tǒng)府機(jī)要室主任毛慶祥之子，臺灣清真寺創(chuàng)辦人常子春的家人、臺灣陸軍訓(xùn)練部司令教官齊杰臣的家眷五口、袁世凱之孫袁家藝、國立音樂學(xué)院院長吳伯超、著名美籍華裔刑案鑒識專家李昌鈺的父親李浩民、臺灣棒球名球評家張昭雄之父等等。

據(jù)統(tǒng)計，太平輪登記載客508人，最終擠上了1000人左右。

傳說中的黃金船

長久以來，太平輪是條黃金船的傳言不斷。有傳言說，當(dāng)年有12噸的黃金沉于海中。

當(dāng)時許多人是舉家搬遷，帶上了全部家當(dāng)，金飾珠寶、值錢細(xì)軟。隨船有中央銀行的全部卷宗和運(yùn)廈銀洋200多箱，而北京最大的玉器鋪子“永寶齋”的主人常子春畢生所收藏的值錢玉器、古董也在船上。

當(dāng)時船上還裝著各種政府機(jī)關(guān)的報表文件，以及600噸鋼材、藥鋪的中藥、商鋪的賬簿、五金、鐵釘，外加?xùn)|南日報社的一整套印刷器材和白報紙。

更為神秘的是，傳言中這班太平輪還帶了故宮古董，有人聽說“懷素字畫也在船上”。

太平輪打撈不易

根據(jù)昨日《東方早報》報道，自從去年“太平輪紀(jì)念協(xié)會”組織遇難者家屬在出事的海域做了海祭之后，沉船的位置為人所知，引來了許多的盜寶者打撈。

據(jù)了解，2010年6月30日至7月11日，中國國家博物館水下考古研究中心的水下考古隊員在嵊泗海域進(jìn)行了為期12天的水下考古探測排摸，初步斷定了“太平輪”可能的沉船位置。

然而，此后考古隊并沒有對此開展進(jìn)一步的考古工作。原因是該處海域來往船只多，水流湍急且水下能見度低，只有20厘米，不宜水下作業(yè)。

而全面打撈太平輪將會是十分艱巨而浩大的工程。舉例來說，“南海一號”的重量才一兩百噸，打撈費(fèi)用就超過2個億。太平輪是兩千多噸的鋼鐵船，沉船水域又很復(fù)雜，打撈費(fèi)恐怕會是一個天文數(shù)字。(文章部分資料來自張典婉《太平輪一九四九》)